半岛·体育中国官方网站平台登陆现代快报多媒体数字报刊平台汽车车灯市场长期被外资品牌占据，而随着合资汽车品牌加速本土化、国内车灯企业竞争力提升，自主品牌车灯开始打入合资汽车厂商供应链。而深耕LED市场和汽车后市场的自主品牌，将迎来另外一个春天。现代快报记者 张曦

　　目前，国内车灯企业有几百家之多，但比较大的品牌厂家并不多。其中外企或合资型企业占据了大部分市场份额，如小糸、海拉、斯坦雷、法雷奥4家，有数据统计，全国市场至少有一半车灯由国际品牌供应。

　　这四大车灯厂通过式发展，大多是与车厂直接或间接合资，因此其他车厂很难进入其供应链。如日系车供应商有小糸、斯坦雷等，欧系车供应商有海拉等，韩系车供应商有三立、摩比斯等。而在中高端乘用车市场，基本被国际品牌所垄断。本土大部分车灯企业由于受技术和配套环境的影响，其客户主要集中在商用车和低端乘用车领域。

　　不过，这一现象似乎已经在改变。随着市场自由竞争的扩大，销售的趋势开始减弱，国内本土车厂近年来发展迅速。以星宇股份为例，据其2014年半年报显示，公司已经进入一汽大众、上海大众等众多合资品牌的供应体系，并且在合资品牌整车厂实现收入占比超过70%，其中在东风日产、广汽丰田实现销售大幅增长。而去年下半年，一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌产能释放，则成为公司新的增长点。

　　卤素灯到氙气灯，再到LED灯，车灯市场的技术革新一直在进行。而近几年，LED车灯越来越成为各家厂商争夺的领域。

　　一汽丰田某品牌经销商介绍，从技术更新上说，LED车灯具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、体积小、寿命长等特点，近年来被广泛应用于汽车领域。而从商业角度来说，虽然目前成本稍高，但其市场前景看好，毛利又高，不管是合资企业还是自主品牌，都纷纷在这一领域加码。

　　据星宇股份披露，其LED产品以后灯为主,后灯上的示宽灯、刹车灯配LED灯的较多,转向灯多数仍然是卤素灯泡。2014年上半年，星宇股份前照灯、后组合灯的产量同比增长11%，实现销售收入同比增长18%。同时，随着LED车灯所占比例的不断提升，公司盈利能力不断增强。

　　从介入LED车灯市场开始，比亚迪在车灯市场的表现同样突出。据了解，2014年上半年，比亚迪车灯类照明营收将近6000万元，占比亚迪照明总营收的三成左右。

　　随着国内汽车保有量的快速提升，未来车灯后市场的规模远远超过 OEM 市场，后市场的拓展将为公司带来较大成长空间。而在这一领域，自主车灯品牌相比国际品牌性价比更高，又有政策支持，大有可为半岛·体育中国官方网站平台登陆。

　　一汽大众南京某品牌经销商告诉记者，现在车灯的更换周期在变短，许多用户喜欢在车子使用周期内对车子外形进行更改，其中包括车灯；而事故维修中，车灯更是高频件。

　　“车灯厂家比较多，我们会倾向于考虑自主品牌。”一汽丰田南京某经销商介绍，主机厂的原厂配件比较贵，他们用得比较少，而他们经销商集团集中采购则会考虑自主品牌，因为产品的性价比比较高。

　　政策也对品牌车灯在内的零部件企业起到支撑。根据2014 年 9 月出台的《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》：自 2015 年 1 月 1 日起，汽车生产企业要在新车上市时公开汽车维修技术资料，2015 年 12 月 31 日前，汽车生产企业要全部公开国产车型、型的汽车维修技术信息；鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主商标的独立售后配件。 显然，政策的东风也在向品牌零部件企业吹来。天时地利人和，国产车灯企业的春天已然到来。