半岛·体育-bandao sports酷配养车：告别4S店也能买到正品汽车配件2015年的互联网寒冬中倒下了一批，以一元洗车、免费洗车等为代表汽车后市场O2O免费模式在现实面前被无声粉碎，横亘在无数前行者面前的一座大山始终未曾动摇，那就是4S店。到底可以凭借什么来打破4S店的垄断，离开了4S店，是否还有可以信赖的平台，酷配养车准备从现实和观念上来改变这一切。

　　酷配养车立足于华南汽配城，本身有着十几年的线下汽配行业运营经验的积累，也有着丰富的传统电子商务经验，最终乘着移动互联网的东风强势登场，可谓是厚积薄发，互联网+模式最终落地执行是一个难题，而酷配养车一开始就已经准备好了。

　　作为第二次工业时代的产物，汽车行业的发展已经相当成熟，并且自成体系，因此并未受到互联网的冲击，尽管电子商务已经无处不在，但汽车市场的发展依然我自独行。4S店是汽车从销售到维护的必经环节，也影响着人们买车、用车、养车等多个方面，8000亿的蛋糕虽然大，想要分走一杯，并不是一件容易的事情。

　　先来看汽车后市场O2O的几种模式，也是很多企业经过的三个阶段，很多从业者都倒在了第一阶段，或者止步于第二阶段半岛·体育-bandao sports，但只要能进入第三阶段，终将成为一方霸主。

　　国内做O2O的不二利器就是补贴，想要从品牌形象已经深入人心的4S店中虎口拔牙，唯有直接的利益刺激。补贴商家、补贴车主，就像是网约车、外卖、团购等平台一样，能省钱、能赚钱自然人人爱。但相对于生活类的快消品，汽车用品需求点和需求频率并不一样，想要通过烧钱来圈用户，实际上并不现实。

　　很多汽车后市场O2O从业者，往往在通过免费洗车、免费保养等方法聚集其一定人气，但直到钱烧光了也没能找的合适的模式，而部分有先见之明者则利用聚集的用户进行转型，开始革自己的命，转向其他有盈利的服务。

　　酷配养车在汽车后市场O2O的实践中，也曾有过补贴的一个阶段，但最终发现，一时的补贴只是短暂聚集人气，而要想长久地留住用户，产品和服务本身的品质才是最重要的，口碑才是品牌信任力建立的关键因素。

　　电商时代的典型是淘宝、天猫和京东，其中京东则是以自营为主的代表，通过自营的方式，来确保品质、物流、售后等方面良好的体验，进而在消费者心中树立起品牌形象，这时，它就成功了。

　　汽车后市场O2O的自营并不少见，甚至逐渐成为一种趋势，这样做可以在保障品质的同时维持利润，但同时也有一个弊端，那就是很容易走向单一化的路线，例如：只能专门做轮胎、洗车、贴膜等。

　　酷配养车在立项之时，就注定与众不同，凭借汽配城的先天优势，和广大维修店是天然的盟友，所谓独乐乐不如众乐乐，让汽修店躺着也能赚钱，让用户足不出户也能体验到最优质的服务，这才是酷配养车的愿景。

　　到底是为了一片树林放弃更广阔的森林，还是勇敢继续向前，这是一个关乎生存与未来的抉择，到底是屈于现实，还是忠于梦想，最终决定了平台可以走多远。

　　建立一个属于自己的大一统平台是所有电商从业者都梦寐以求的，阿里巴巴凭借1688、淘宝和天猫成就了商业帝国，而其他效仿者都倒在了前进路上，可谓是一将功成万骨枯。

　　从整体来看，汽车后市场依然是一个相对原始的江湖时代，互联网对它的渗透也依然缓慢，相比其他在互联网+中日新月异的行业慢了一拍。现在的情形，和电商时代兴起之前非常相似，那时候线下店几乎是大家购物的唯一选择一样，直到有了淘宝、京东、亚马逊等，当然淘宝的C店模式现在也面临者诸多问题，不过以天猫为代表的商城平台前景还是一片光明。在汽车后市场中，线上和线下的在角力中融合，要想推翻4S店的统治地位，唯一的方法也是去建立新的规则。

　　酷配养车以华南国际汽配城为依托，凭借在汽车后市场浸淫十几年的丰富经验，对汽车后市场的线下模式已然了如指掌，上线之后发展迅猛，定位为专业的汽车后市场交易与服务平台，创新性地在O2O中加入了C2B、B2C、B2B等多种模式，打通消费者与商家、商家与商家之间的沟通壁垒，以产品和口碑打造互联网品牌。

　　原始的O2O模式仅仅是简单的线上线下结合，更多是被动地展示，而消费者想要向商家反馈问题、商家与商家之间交流都非常困难，这显然没有发挥移动互联网无缝沟通的最大优势。酷配养车倡导的C2B模式，将选择权交给用户，让商家来抢单，而不是用户去抢购，这一字之差，在体验上可就是千差万别。角色互换之后，酷配养车平台的商家会尽心提供服务，而用户的反馈也更加真实有效，对于新用户也有着良好的指引作用。

　　路漫漫其修远兮，针对汽车后市场互联网品牌的建立并非一日之功，对于消费者而言，在享受酷配养车便捷优质的服务时，观念也在悄然发生变化：告别4S店，也能买到实惠的正品汽车配件，维修保养一键解决，价格透明、故障透明，货源透明、维保透明，多种选择，更多优惠，总而言之一句话，汽车问题找酷配。